Linie lotnicze6
Polacy pokochali latanie. Coraz więcej międzynarodowych linii lotniczych otwiera połączenia z Polską. Planują to nawet tak egzotyczni przewoźnicy jak Emirates ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Szybki wzrost ruchu lotniczego trwa w Polsce od trzech lat. Od naszego wejścia do UE zmienił się rynek, na którym już ponad połowa przewozów to tanie linie. Spadły przez to ceny biletów, również w klasie ekonomicznej tradycyjnych linii. Bilet do Londynu, Frankfurtu czy Rzymu znajdziemy nawet za 600 zł - w obie strony i z opłatami lotniskowymi. Jeszcze trzy lata temu płaciliśmy trzy razy więcej.
- Coraz wyraźniej widać nowy rozdział w polskim lotnictwie. Z jednej strony jest tendencja do masowości - tanie linie obniżyły ceny, ale też klasa ekonomiczna w liniach tradycyjnych jest tańsza. Z drugiej - zaczyna być coraz popularniejsza klasa biznes i pierwsza - mówi Marek Sławatyniec, dyrektor generalny polskiego oddziału firmy Aviareps reprezentującej kilkanaście różnych linii lotniczych. - Polacy się bogacą, euro i dolar tanieją, więc coraz częściej latamy dalej. I wygodniej - dodaje.
Te zmiany dostrzegają też tanie linie, jak Germanwings czy Norwegian, które coraz częściej odbierają pasażerów tradycyjnym przewoźnikom: Norwegian otworzył niedawno połączenie Warszawa - Monachium, a swoim klientom proponuje karty kredytowe pełniące też funkcje kart Frequent Flyer.
Na londyńskie City z warszawskiego tłoku
Jak zmienia się polski rynek lotniczy, pokazuje też niedawna zapowiedź British Airways. Wiosną przyszłego roku Brytyjczycy uruchomią codzienne połączenie z Warszawy na lotnisko London City, czyli do serca europejskiego biznesu.
- Do codziennej siatki połączeń z Polski dodajemy do biznesowego centrum Londynu. Połączenie będzie wygodnym rozwiązaniem dla osób podróżujących służbowo - podkreśla Emilia Osewska-Mądry, dyrektor British Airways w Polsce.
Lotnisko London City położone jest w centrum jednej ze światowych stolic finansowych w biznesowej dzielnicy Docklands. Jak na standardy londyńskich lotnisk, port jest niewielki - obsługuje około 1,5 mln pasażerów rocznie. Ważne jednak, kto stamtąd lata - to głównie biznesmeni. Na "City" lata tylko 15 przewoźników do niespełna 30 miast.
O połączeniu Warszawy z innym centrum światowego biznesu - Dubajem - myśli też jedna z najszybciej rozwijających się linii lotniczych świata - Emirates. Jak ustaliliśmy, Emirates waha się między Warszawą a Berlinem. Połączenie ma ruszyć w przyszłym roku. Do otwarcia połączenia z Polską przymierza się też amerykańska Delta - Amerykanie rozmawiają z portami w Warszawie i Krakowie.
Podstawowym problemem naszego stołecznego lotniska jest jednak jego kiepska infrastruktura. O skandalicznie ciągnącej się budowie nowego terminalu piszemy w "Gazecie" od wielu miesięcy. - Ciasnota i nieprzystające do światowego poziomu obsługi warunki zniechęcają do otwierania nowych połączeń - zgodnie przyznają przedstawiciele największych europejskich linii.
Polska ma dziś bardzo niewiele dalekich połączeń. Nasi rodacy są skazani na podróżowanie przez huby, jak Monachium, Frankfurt, Londyn i Wiedeń. I korzystają na tym zachodni przewoźnicy. British Airways czy Lufthansa nastawione są na dowożenie polskich pasażerów na swoje lotniska, a siatkę połączeń konfigurują tak, aby czas przesiadki był jak najkrótszy. Statystyki Lufthansy pokazują, że niemiecka linia tylko do czerwca mijającego roku na trasach Polska Niemcy - Polska przewiozła 402 tys. pasażerów. To o 28,4 proc. więcej niż w tym samym okresie poprzedniego roku! Przedstawiciele firmy zaznaczają przy tym, że szybko rosną tzw. usługi premium, czyli te, na których zarabia się najwięcej.
Myśliwi w biznesie
O polski rynek walczą też mniejsze linie: Swiss dobrze sprzedaje swoje zimowe połączenia z Polski (przesiadka w Zurychu) m.in. do Kairu, Dubaju, Tokio, Hongkongu i Delhi. Od tego roku regularne rejsy Warszawa - Madryt rozpoczęła też hiszpańska Iberia, która proponuje Polakom wygodne połączenia z Ameryką Środkową i Południową.
- Polacy chętnie wybierają coraz odleglejsze kierunki, m.in. Madagaskar, Seszele czy Namibię. Jeszcze kilka lat temu mało kto by pomyślał, że polscy myśliwi będą latać do Namibii klasą biznes. A dziś latają! - mówi Marek Sławatyniec. Koszt takiego biletu to w Air Namibia około 10 tys. zł. - Na niektórych połączeniach o miejsca w klasie biznes bardzo trudno - dodaje szef Aviareps.
Od kilku miesięcy bilety na trasę Warszawa - Pekin sprzedaje LOT. Pierwsze rejsy uruchomi wiosną przyszłego roku. Rewolucję w siatce połączeń połączoną z prawdziwą ekspansją na dalekich trasach zapowiada jednak dopiero po odbiorze nowego Boeinga 787 - pierwsze Dreamlinery w barwach LOT-u zaczną jednak latać najwcześniej za rok.
Zamów taksówkę powietrzną
Lufthansa kusi Polaków do swoich powietrznych taksówek (w połowie grudnia linia poinformowała o zakupie nowych samolotów dla tej usługi). Jesienią linia otworzyła nowy "First Class Lounge" w Monachium. - Stawiamy na pasażerów latających "biznesem", bo to opłaca się najbardziej - mówił na otwarciu monachijskiego salonu klasy pierwszej wiceprezes Lufthansy Karl Ulrich Garnadt. - Mamy już podobne salony m.in. we Frankfurcie. Planujemy w Düsseldorfie i na nowojorskim JFK. Jak wygląda taki salon? - Mamy tu na przykład 15 rodzajów wody mineralnej - żartował Garnadt.
Ale biznesmenów do klasy "First" nie przekona jedynie ogromy wybór wody, wyśmienita kuchnia, świetne wina, dostęp do internetu, wanna z hydromasażem czy ultranowoczesny design wnętrza (na First Class Lounge w Monachium Lufthansa wyłożyła 6 mln euro). - Obok możliwości zrelaksowania się na lotniskach i komfortowego lotu nasi biznesowi klienci oczekują przede wszystkim skrócenia czasu podróży. Temu służy nasza usługa PrivetJet, którą rozwijamy również w Polsce - zaznacza Michael Jürgen Fuchs odpowiedzialny za PrivetJet w Lufthansie. - Do dyspozycji najbardziej wymagających klientów mamy pięć typów mniejszych odrzutowców, które na pokład mogą zabrać od siedmiu do dziesięciu osób i pokonać każdą trasę w Europie. Nasza usługa obejmuje też dowóz limuzyną z hotelu i domu do samolotu. Mamy coraz więcej pasażerów z Europy Wschodniej. Polska jest dla nas bardzo obiecującym rynkiem, choć dopiero zaczynamy wprowadzać tę usługę - zaznacza Michael Jürgen Fuchs. Taksówki powietrzne spełniają jeszcze jedną funkcję - dostarczają pasażerów z portów regionalnych do dużych lotnisk przesiadkowych, tzw. hubów.
Źródło: Gazeta Wyborcza
/L/
Wiecej o Linie lotnicze6 >>>
Ministerstwo skarbu chce sprzedać część akcji PLL LOT. Aby to zrobić, trzeba zmieć ustawę o LOT. Firma potrzebuje 6 mld zł na inwestycje. Część tej kwoty może pochodzić z oferty publicznej. 
Linie lotnicze easyJet poinformowały, że regulamin wewnętrzny odnośnie bagażu podręcznego pozostanie bez zmian. Oznacza to, że pasażerowie easyJet nadal będą mogli wnosić na pokład tylko jedną sztukę bagażu podręcznego. Tym samym przewoźnik nie zastosował się do rządowych zaleceń mówiących o zniesieniu części ograniczeń od 7 stycznia. Przewoźnikauważa, że częściowe zniesienie restrykcji bagażowych może powodować zamieszania na lotniskach oraz wzrost cen biletów. 
Oszczędzaj nawet 243 zł za podróż tam i z powrotem* Leć do Wiednia na weekend lub na jeden z atrakcyjnych eventów. Sprawdź szczegóły promocji. 
Tanie linie lotnicze Wizz Air oferują w dniach od 3 do 9 stycznia 60 000 biletów tylko za opłaty wynoszące 49 pln. Polskie miasta objęte promocją to: Gdańsk, Katowice, Poznań, Warszawa i Wrocław. 
Doncaster-Sheffield
Rozpoczęły się negocjacje, które mają na celu zapobiec strajkom pracowników obsługi na brytyjskich lotniskach. Protesty, które mogą sparaliżować ruch lotniczy do Wielkiej Brytanii planowano na początek stycznia. Pracownicy brytyjskiego operatora portów lotniczych, BAA w tym służby pożarnicze oraz ochrona lotnisk zagłosowali za strajkiem. Protest dotyczy zbyt niskich wynagrodzeń nowo przyjmowanych do pracy. 
Linie lotnicze Centralwings uruchomiły sprzedaż biletów na loty z Wrocławia realizowane w ramach letniej siatki połączeń. Pasażerowie będą mogli polecieć polskimi liniami ze stolicy województwa dolnośląskiego do trzech miast w Europie: Dublina, Rzymu i Londynu. 